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东京车流畅
发布时间：2012-04-11 10:27 浏览次数：2034
前些时，我去日本参加儿子的毕业典礼。刚到东京，有个现象让我很纳闷：尽管东京的车很多，但是，即使是新宿，银座这些繁华的路段，堵车都不怎么严重，十字路口等候的车辆，一般一个灯次就能过完。
我在东京街头找了个路口，掐手机上的秒表做实验。一个绿灯灯次仅３０秒，可３０秒之内，同方向的两个直行车道通过６０辆车，约两百米的车辆长龙很快消失的无影无踪。我在杭州也做过这个实验，同样３０秒，杭州过车的数量是２５辆。
我还发现，日本的汽车在等红绿灯的时候，都保持这么大的车距，每辆车之间最起码相隔４米。两三天下来，我看出点门道：因为与前面的车子有足够的距离，只要绿灯一亮，司机就可以大胆踩油门，十秒之内就能加速到５０公里＼小时更能快速的通过路口。
４米是什么概念？富康的车身长度是４.０７米。也就是说，如果要保持４米的车距，每车辆与前车之间，要留出一辆富康的空隙，这种景象在我们杭州很难看到。我们等红灯时，所留车距在１米２米之间，绿灯亮的时候，往往要等前一辆车动了一段距离，才踩下油门。相反，如果车距够长，启动时间可以提前，甚至与前面的车同步。
当然，在这个比较中，路况，车况等情况被忽略了。仅就道路交通而言，日本城市的状况和杭州颇有相似之处，同样是人口密集，车辆众多，马路不宽，他们在行车方面的经验，值得借鉴。“借鉴”二字说说简单，在中国现实的交通环境里确很难实现。因为我们的开车族，随意变道的，插队的太多了。
我在东京街头找了个路口，掐手机上的秒表做实验。一个绿灯灯次仅３０秒，可３０秒之内，同方向的两个直行车道通过６０辆车，约两百米的车辆长龙很快消失的无影无踪。我在杭州也做过这个实验，同样３０秒，杭州过车的数量是２５辆。
我还发现，日本的汽车在等红绿灯的时候，都保持这么大的车距，每辆车之间最起码相隔４米。两三天下来，我看出点门道：因为与前面的车子有足够的距离，只要绿灯一亮，司机就可以大胆踩油门，十秒之内就能加速到５０公里＼小时更能快速的通过路口。
４米是什么概念？富康的车身长度是４.０７米。也就是说，如果要保持４米的车距，每车辆与前车之间，要留出一辆富康的空隙，这种景象在我们杭州很难看到。我们等红灯时，所留车距在１米２米之间，绿灯亮的时候，往往要等前一辆车动了一段距离，才踩下油门。相反，如果车距够长，启动时间可以提前，甚至与前面的车同步。
当然，在这个比较中，路况，车况等情况被忽略了。仅就道路交通而言，日本城市的状况和杭州颇有相似之处，同样是人口密集，车辆众多，马路不宽，他们在行车方面的经验，值得借鉴。“借鉴”二字说说简单，在中国现实的交通环境里确很难实现。因为我们的开车族，随意变道的，插队的太多了。